Symptomene på motorer med stakk ringer
Stempelringene passer inn i horisontale spor i stemplene. Ringene ekspandere mot sylinderveggen og forsegle i forbrenningskammeret. Dette sikrer at motoren opprettholder en ensartet grad av komprimering. Stuck stempelringer er uvanlig, men de forekommer. Det er to posisjoner hvor ringene kan sette seg fast. De kan sette seg fast inne stempel grooves, eller de kan feste mot sylinderveggen.
Beslaglagt Engine
Hvis ringene er fast mot sylinderveggen, vil veivakselen roterer ikke. Denne tilstanden skjer vanligvis når en motor har sittet for lenge. Den ringer rust og bindingen til sylinderveggen. Hvis en motor er beslaglagt, er det viktig å eliminere andre årsaker, for eksempel mislykkede veivaksel lagrene, eller knuste ventil-tog komponenter, siden disse kan også gripe en motor. Den typiske løsningen til denne tilstanden er å helle trengende olje inn i sylindrene. Over en periode på dager, vil oljen vanligvis frigjøre fastlåste ringer.
Low Compression
Hvis ringene står fast på innsiden av ringspor, kan de ikke forsegle forbrenningskammeret. En kompresjonstester må brukes for å bestemme om hver enkelt sylinder er å opprettholde kompresjons lik de andre. Ringer kan bli sittende fast i ringspor fra en opphopning av karbon på stempelet. De kan også bryte og forbli i ringspor for mange miles.
Bensin i Olje
En ring som er fast i ringsporet tillater uforbrente gasser fra forbrenningsprosessen til å presse seg inn i de nedre deler av motoren. Dette resulterer i motoroljen blir mettet med disse gassene. Hvis motoroljen har en lukt av bensin, kan det tyde på en fast ring. Motorer som bare brukes for korte stasjoner kan også utvikle en bensin lukt til oljen. Dette er forårsaket av at motoren alltid blir drevet ved en lav indre temperatur, og må ikke forveksles med en fast stempelring.
Økt veivhustrykk
Veivhuset er ventilert for å tillate internt trykk å unnslippe. Dette lufting håndteres av PCV ventil. Når en fast ring tillater press for å gå inn i veivhuset, vil PCV ventil blir overveldet, og innvendig trykk vil bygge. Dette resulterer i olje blir blåst ut av PCV ventilen. En annen ledetråd til økt veivhustrykk er en peilepinne som stadig vekk blir presset opp, bort fra peilepinnen tube. I dette tilfellet har trykket luftet seg ut av peilepinnen tube.