Slik feilsøker drivstoff sprøytebrukere når de ikke Pulserende

Injektorer er koblet til trykkbrennstoffledninger. Brennstoffinjektoren styrer injeksjonen av brennstoff inn i forbrenningskammeret gjennom en elektronisk puls. Den innkommende strøm belaster en solenoid som kort åpner en ventil. Når ventilen er åpen, passerer trykksatt brennstoff gjennom brennstoff injektor inn i forbrenningskammeret. En enkelt ladning av solenoiden og den påfølgende åpning og lukking av ventilen er det som er ansett som "pulsing" av drivstoffet injektor. Elektriske feil, elektriske shorts og dårlige injektorer kan alle resultat i puls fiasko.

Bruksanvisning

Injektor Lead Testing

•  Vri tenningsnøkkelen til "Start", men uten å starte motoren.

•  Still inn multimeter for å måle volt.

•  Koble støpselet fra den ikke-pulserende drivstoff injektor. Trekk støpselet og kablet bly bort fra drivstoff injektor for å gi tilgang til metalltappene i pluggen.

•  Trykk på rød og svart multimeter fører til hver side av støpselet. Du kan plassere enten føre på begge sider av pluggen.

•  Mål spenningen blir ført gjennom ledningen. Den multimeter skal vise ca 12 volt. Dersom ledelsen ikke produserer riktig spenning, og den andre fører produserer riktig spenning, erstatte den elektriske ledningen.

Elektrisk Plug Korrosjon

•  Trekk støpselet ut av drivstoff injektor.

•  Inspiser metallforbindelser på både kontakten og drivstoff injektor. Kontakten og drivstoff injektor terminal bør både være fri for korrosjon og fuktighet.

•  Bruk en liten stålbørste til rengjøring av batterikontaktene, hvis korrosjon er funnet.

•  Påfør en liten mengde av dielektrisk fett på terminalen på drivstoff injektor.

•  Koble støpselet til drivstoff injektor. Start motoren og teste for en puls.

Fuel Injector Pulse Testing

•  Start motoren.

•  Trykk på tuppen av en skrutrekker til drivstoff injektor. Trykker øret til håndtaket på skrutrekkeren.

•  Lytt etter en klikkelyd gjennom skrutrekker. Magnet og ventiloperasjon vil skape et hørbart klikk som kan høres gjennom skrutrekker når brennstoffinjektoren pulserer. På noen injektorer, kan du føle klikkelyd så snart du berører skrutrekker til injektoren.

Short Circuit Testing

•  Koble fra alle drivstoff injektor fører fra injektorene.

•  Sett multimeter for å måle volt. Koble den sorte multimeter ledningen til bilens batteri plusspol. Koble den røde multimeter ledningen til støpselet av en av drivstoff injektor fører.

•  Ha en assistent vri tenningsnøkkelen for å forsøke å starte motoren.

•  Mål innkommende spenning. Spenningen vil alternere mellom 12 volt og 0 volt.

•  Koble en av de andre elektriske plugger til den respektive drivstoff injektor og gjenta trinn tre og fire. Du vil bare teste den opprinnelige bly. Denne testen hjelper deg å finne ut hva drivstoff injektor er å skape en kortslutning. Fortsett å koble injektorer og retesting den opprinnelige bly til alle injektorer er testet. En kortslutning vil føre til ikke-veksling av strøm på drivstoff injektor system. Mangel på dagens pulserende resultater i injektorene ikke-puls.

•  Sett drivstoff injektor som resulterer i en kortslutning av elektriske ledninger.

•  Hvis du vil teste den endelige drivstoff injektor, koble den og trekke en tidligere tilkoblet stikkontakten. Gjenta spenningstester på den nylig koblet støpsel for å bekrefte den endelige injektor er ikke kortslutning innsprøytningssystemet.

Resistance Testing

•  Koble brennstoffinjektoren elektriske plugger fra hver av injektorer.

•  Sett multimeter for å måle ohm.

•  Koble rødt og sort multimeter fører til hver side av den terminale ende av brensel injektor. Enten farget bly kan kobles til hver sin side av terminalen.

•  Mål ohm, eller motstand, av drivstoff injektor. Skriv ned målingen.

•  Gjenta trinn tre og fire på alle de gjenværende drivstoff sprøytebrukere.

•  Sammenlign de motstandsmålinger. Alle ohm målinger bør være omtrent den samme. Drivstoff injektor med en signifikant høyere eller lavere motstand måling er sviktende eller har sviktet.

•  Sett mislykkede injektorer.