Forskjeller mellom VTEC og i-VTEC
VTEC er en timing system designet av Honda Motor Corporation, som brukes på en rekke Honda og Acura-modeller i alle store bilmarkedet. VTEC står for Variable Valve Timing og Lift Electronic Control. Systemet ble oppgradert til i-VTEC tidlig på 2000-tallet, som legges inntak kamaksel timing justering. VTEC implementering forskjellig i forskjellige motor familier over hele Honda og Acura rekkevidde, og dermed i-VTEC implementert i dagens R-serie Honda motorer, for eksempel, er annerledes enn i-VTEC-systemet utstyrt på K-serie motorer.
Grunnleggende av VTEC System
Kjennetegnet av Honda VTEC-systemet er evnen til å variere ventiltider, som er når eksosventilene lukke og åpne i motorhodet. Ved å endre heisen og varighet av ventil drift kan motoren optimalisere både lav- og high-end drift. Før VTEC motor designere måtte velge hvor i revolusjonen utvalg motoren ville være optimalisert for ytelse. VTEC motorer besitter en terskel (typisk 4500rpm) ovenfor der VTEC systemet engasjerer en tredje rocker arm, som holder ventilene åpner for lengre perioder, bedre high end makt. Systemet ble implementert i en- og to-overhead motorer.
i-VTEC
i-VTEC (intelligent Variable Valve Timing og Lift Electronic Control) ble introdusert i 2002 til det nordamerikanske markedet. I-VTEC-systemet lagt ekstra kontroll for innsugningsventilene ved lave og middels gassnivåer, og dermed bedre low-end og delvis gassrespons fra motoren. Dermed gir den i-VTEC-systemet alle fordelene med den tradisjonelle VTEC utformingen high-end åpen gass strøm, samtidig som det gir bedre motoren ved lav og delvis gass.
Motor Forbedringer og Spesifikke i-VTEC Profiler
Den -vtec systemet ble gjennomført i mer moderne K serie motor, i motsetning til den -vtec system av eldre B serie motorer. Det er en forestilling i-VTEC-systemet, og en økonomi i-VTEC-systemet. Ytelsen variant tillot tre kamnesene per sylinder for både innsug og eksos, mens økonomien i-VTEC-systemet bare besitter to fliker på inntaket dekning, og ingen VTEC kontroll på eksoskammen. Forestillingen versjon resulterte i ytterligere 40 hestekrefter i K-serie motorer.
AVTEC
Hondas kontinuerlige innsats for å forbedre grunnleggende VTEC formel fortsetter med AVTEC (Advanced Variable Valve Timing and Life Electronic Control) system først annonsert i 2006. Mens Honda ikke har møtt den opprinnelige målet med utgivelsen av AVTEC innen 2009, fortsetter systemet under utvikling. AVTEC kombinerer kontinuerlig variabel fasekontroll med i-VTEC-systemet. Honda anslår systemet vil resultere i en 13 prosent økning i drivstoffeffektivitet.