Deler av et fly brems
Airplane bremser er svært lik bilen bremser, men åpenbart på et større og mer komplekse skala. Det finnes forskjellige typer bremser for ulike fly, men de grunnleggende delene er følgende: master sylinder (hydraulikkventil), rotorer, statorer (bedre kjent som bremseklossene), trykkplaten og bremse chassis (calipers).
Master Cylinder
Hovedsylinderen (eller hydraulisk ventil) er en av de viktigste komponentene i systemet. Det gjelder det hydrauliske trykket ved tilmåling av fluidet til bremsene gjennom linjene som svar på bremsepedal trykkes. På mindre fly, er master sylinder direkte på rorpedalene (bremsepedaler). Imidlertid, på større fly, de fleste av rorpedalene er mekanisk festet til en hydraulisk ventil, som sender hydraulisk væske til bremseanordning for bremsing.
Rotorer
Rotorer er de roterende plater som er montert på innsiden av hjulnavet med hakk som får dem til å spinne med hjulet forsamlingen som det ruller på bakken. Når bremsepedalen trykkes ned, klemmer trykket fra bremse forsamlingen rotorene mot statoren. Friksjonen fra denne bevegelsen overføres til hjulet for bremseeffekt.
Statorer
Statorer, også kjent som bremseklosser, er den stasjonære delen av bremsen forsamlingen. De er festet til bremsehuset ved hjelp av bolter. De har en pute som hjelper foring forårsaker friksjon for bremsevirkningen fra rotorene. Dette skiven av i tide, så det er oftest endret en del av bremsesammenstilling.
Trykkplate
Trykkplaten er en annen stasjonær del av bremsesammenstillingen, som ikke beveger seg med hjulet. Det er også boltet med statorene gjennom bremse chassis. Det aksepterer trykket fra bremsemonterings stempler å presse rotor og stator sammen. Den inneholder bremseslitasjeindikatorene, som er installert på alle bremsene for å indikere bremseklosser tykkelse. Dette bidrar til å forutsi når det er på tide å endre statorer eller hele bremsen forsamlingen.
Bremse Chassis
Bremse chassis eller bolig er det som gir den mekaniske kraft for å komprimere alle de andre delene. Trykkraften påføres bremsesammenstilling som genereres av den under trykk av det hydrauliske fluid fra hovedsylinderen. Dette gjør at stemplene virker på trykkplaten, forårsaker rotorer og statorer for å komprimere sammen, generering av bremsevirkningen. Når bremsene frigjøres, går det hydrauliske trykket ned og tillater stemplene å trekke seg tilbake inn i kabinettet, tillater hjulene å bevege seg fritt.