Historien om Suzuki RM125
Suzuki utviklet RM125 cross sykkel i 1975 som sin Racing Modell serien å erstatte Trail Model eller TM serien motorsykler. RM serien avsluttet produksjonen i slutten av 2007. Tidlig RM125 versjoner kunne ikke konkurrere mot kraftigere Kawasaki KX, Yamaha YZ og Honda CR-serien endurosykler, og Yamaha introduserte RM125S som svaret. Men de RM125S versjonene er sjeldne og RM125 forble standard 125cc sykkel.
Bakgrunn
Suzuki produsert et bredt spekter av RM serien motorsykler med motor forskyvninger fra 50cc til 400cc. De 1975 modellene inneholdt en downpipe eksos systemet under totaktsmotor, og var luftkjølt. Suzuki byttet RM125 til en flytende kjølesystem i 1981. Det har også introduserte "Full Floater" svingarm monoshock system samme år. Å gi RM125 en bedre kant mot Kawasaki, Yamaha og Honda, Suzuki utvidet motorens porter, og redesignet og utvidet eksosrøret. Ingeniører også boret to hull i stempelskjørtet for bedre kjøling. Disse endringene økte produksjonen til 26 hestekrefter for å konkurrere mot andre japanske sykler. Den RM125S, som var bare i produksjon i fire måneder, inneholdt en større Mikuni forgasser enn standardversjonen. Den eneste merkbare forskjellen mellom de RM125 og RM125S modellene var "RM125S" grafikk på drivstofftanken.
Væske Kjøling Problemer
Den væskekjølte Suzuki RM125 fikk alvorlige problemer i 1980 som motor tendens til å gripe i kaldt vær når den ikke er ordentlig varmet opp. Suzuki ingeniører oppdaget at forskjellene i temperatur når stempelet utvidet mot sylinderforingen ført til motoren gripe.
Racing
Til tross for dens iboende tidlige motor svakheter, rytter Gaston Rahier syklet RM125 til seier i 1975 125cc Verden Motocross Grand Prix mesterskapet. Gjennom 1984, førte det sin klasse med ryttere Rahier, Harry Everts, Michele Rinaldi, Akira Watanabe og Eric Geboers. En grunn for sin tidlige suksess var sin ultra-lett ramme som ga 1970 RM125 en tørrvekt på bare 86.2kg. mens du sitter på en kort 53,5-tommers akselavstand. Sykkelen målt bare 80,3 inches lang.
RM125 på en diett
Innen 2001, utstyrt Suzuki standard RM125 med litt kortere Showa gafler og forbedret den bakre bæresystem. En ekstern vannpumpe bidro til å redusere motorens vekt. For 2001-modellen, Suzuki endret carburetion fra en Keihin modell til lighter Mikuni TMX38S. Videre vektreduksjoner inkluderte en ny aluminium eksosrør og tredelt aluminium / stål clutch støtstang i stedet for ett stykke stål versjon. Disse tiltakene droppet tørrvekten av 2001 RM125 ca to pounds fra versjon 2000.
RM125 Specs
• 05 Suzuki RM125 kom med en to-takts, ensylindret motor med en 2,1-tommers bar annonse 2.1-tommers hjerneslag. Kompresjonsforholdet var 8.7-til-en. En sekstrinns kjededrevet overføring leverte kraft til hjulene. Forhjulsopphenget besto av teleskopgafler med 12,2 inches av reiser, mens baksiden var en link-type, fullt justerbar forspenning system med 12,6 inches av reiser. Forhjulet var 21-tommer i diameter og baksiden var 19 inches. Singel foran og bak skivebremser gitt bremsekraft. Det satt på en 57,1-tommers akselavstand og hadde en total lengde på 84,4 inches. Setet Lør høy, på 37,8 inches, og sykkelens bakkeklaring var 13,8 inches.