2002 Ford Focus ZTS Cranks men vil ikke starte
Feilsøking en 2002 Ford Focus som ikke vil starte forskjellig avhengig av om motoren komme til, men vil ikke starte eller ikke vil skru i det hele tatt. Hvis motoren ikke sveiv, eller snu, starte feilsøkingen med det elektriske systemet. Hvis motoren komme til, men vil ikke starte, se inn i drivstofftilførselssystemet og luftsystemet. Gjennomføre grunnleggende feilsøking med standard verktøy og utstyr. Mer involvert feilsøking kan kreve en trenet tekniker, og bruk av en elektronisk tjeneste verktøy for å diagnostisere kompliserte startproblemer.
Bruksanvisning
• Kontroller at batteri tilkoblingene er tette og fri for korrosjon, olje, smuss og rusk. Rengjør med en stålbørste som kreves. Kontroller at chassiset jordforbindelsen er tett og fri for korrosjon, olje, smuss og rusk. Rengjør etter behov. Sett digitalvoltmeter for å lese motstand og måle motstanden mellom den negative batteripolen og chassis jord. Motstanden bør være mindre enn 1 ohm. Hvis motstanden er større enn 1 ohm, er det et problem med chassiset jordkabel eller tilkobling. Reparer eller skift ut ved behov.
• Mål spenningen over batteripolene. Spenningen skal være ca 12 volt. Hvis spenningen er mindre enn 12 volt, plassere batteriet på en lader.
• Vri tenningsnøkkelen til "On" og måle spenningen over start terminaler. Spenningen skal være ca 12,8 volt. Hvis spenningen er 12,8 volt, er starteren får riktig spenning, men vil ikke engasjere seg svinghjulet. Ta av starteren og reparere eller erstatte det som er nødvendig. Hvis spenningen er mindre enn 12 volt, er det et problem med starteren stafetten.
• Følg ledningene fra starteren solenoid til starteren stafett. Bekrefte at de er rene og fri for korrosjon, slitasje eller skader. Reparer eller skift ut ved behov. Vri tenningsnøkkelen til "Start" og måle spenningen over starteren relé, terminaler 85 og 86. Spenningen skal være ca 12,8 volt. Hvis spenningen er 12,8 volt, er det et problem med starteren stafetten. Sett på stafetten. Hvis spenningen er mindre enn 12 volt, er det et problem med nøkkelbryteren start krets. Reparere etter behov.
• Finn luftfilteret på luftinntakssystemet. Ta av dekselet og inspisere luftfilteret. Filteret skal være ren og fri for smuss og rusk. En tett luftinnløp vil begrense mengden av luft inn i kammeret, forårsaker harde starter og motoren stanser.
• Finn under chassisrammen drivstoffilteret. Følg drivstoffledningen fra drivstofftanken til filteret. Vri bryteren "Off" og fjern bensinpumpe relé fra sikrings / relé boksen. Se i bruksanvisningen for flere detaljer. Vri nøkkelen til "Start". Vent et øyeblikk, og vri om nøkkelen av. Gjør dette flere ganger for å avlaste trykket i drivstoffsystemet. Fjern drivstoffslanger fra filteret. Inspisere filteret. Bytt ut filteret hvis det er skittent eller tilstoppet. Et tett dieselfilter vil begrense mengden av drivstoff inn i sylinderen, forårsaker harde starter og motoren stanser.
• Sett på bensinpumpen stafett. Vri bryteren "On" og lytte til drivstoffpumpen til å slå på - det er en stille summing eller buzz som varer i bare et par sekunder. Hvis du hører ingenting, vri nøkkelbryteren og ta ut bensinpumpe rele. Vri tenningsnøkkelen til "Start" og måle spenningen over terminalene 85 og 86. Spenningen skal være ca 12,8 volt. Hvis spenningen er 12,8 volt, inspisere ledningene fra bensinpumpe releet til bensinpumpen. Ledningene skal være fri for korrosjon, slitasje og skader. Bytt om nødvendig. Hvis ledningene er OK, bytt drivstoffpumpen stafett. Hvis spenningen er mindre enn 12 volt det er et problem i ledningene til bensinpumpen stafett. Reparere etter behov.
• Ta bilen til en kvalifisert tekniker hvis motoren fortsatt ikke vil starte. Teknikeren vil bruke en elektronisk tjeneste verktøy for å overvåke motorens sensorer, motor timing og elektronisk kontrollmodul feilkoder. Dataene som samles inn fra den elektroniske tjenesten verktøyet vil hjelpe teknikeren å diagnostisere hvorfor motoren ikke vil starte.