Hva er fordelen med en Dual Prop Boat?

For å drive seg selv, bruker båter roterende propeller i likhet med hva mange fly bruke. Drevet av en motor på eller i båten, disse propellere ligge like under overflaten av vannet, roterer med høy hastighet. Mens den mer tradisjonelle oppsett benytter en enkelt propell, noen båter har doble kontraroterende propeller. Begge disse designene har sine fordeler og ulemper.

Historie

Begrepet vann propell stammer fra Arkimedes skrue, som, selv om ikke skyve en båt, flyttet vann fra et lavere til et høyere nivå for vanning formål. Selv om ingen vet hvem som først brukte en propell til å kjøre båt, ble den praksis som er felles med oppfinnelsen av dampmaskinen. I 1982, firmaet Volvo Penta patentert Duoprop marine propell, som plasserer to kontraroterende propeller på samme stasjon.

Funksjon

Funksjonen av både single prop og doble prop stasjoner er ganske enkelt å overføre sirkulær bevegelse av båten kjøretur til vann ved hjelp av vinklede tinder, tegning vann fra den ene siden og skyve det raskt unna på den andre siden. Hva "kontraroterende" av dual prop stasjoner betyr er at en rekvisitt dreier med urviseren mens den andre slår mot klokken. Grunnen props roterer i forskjellige retninger er fordi de ville føre til at båten blir ustabile hvis de dreies i samme retning.

Identifikasjon

Som begge typer marine stasjoner er kompatibel med de fleste båter, kan du ikke fortelle hvor en båt sysselsetter mindre du faktisk få en titt på propellen, noe som kan bety å trekke propellen ut av vannet. Rekvisittene på en dual prop stasjon ser mye som hva du ville finne på en eneste rekvisitt stasjon, bortsett fra det er to av dem.

Misforståelse

Noen båter har to eller flere påhengsmotorer montert side ved side, hver med sin egen prop i vannet. Man skulle tro at det å ha to motorer på denne måten ville utgjøre en "dual prop" stasjonen, men dette er ikke tilfelle. Mens denne situasjonen bruker flere påhengsmotorer, bruker en dual prop system én motor for å slå to rekvisitter.

Fordeler

Den største fordelen med å ha en eneste rekvisitt stasjon i stedet for en dual prop-stasjonen er at det rett og slett koster mindre. Den opprinnelige prisen for propellen er mye lavere for en enkelt prop stasjonen og bør båten treffer noe og blir skadet av det, trenger du bare å erstatte en rekvisitt i stedet for to. En annen fordel med en eneste rekvisitt stasjonen er at det er mye mindre utsatt for å få ugress og andre fiberobjekter som fester seg rundt det. Den største fordelen med å ha en dual prop kjøretur på båten er at den utfører mye mer stabilt ved høye hastigheter. Å ha bare ett prop snu i én retning, en enkelt prop kjøretur alltid vil føre båten til dreier litt til den ene siden. Ved å ha to props dreie i forskjellige retninger, men benytter en dobbel propell stasjon hver prop rotasjonsretning for å oppheve den andre, noe som resulterer bare i lineær bevegelse i stedet for uønsket veering. En annen fordel med en dual prop-stasjonen er at, etter å ha mer overflateareal, kan det bevege seg mer vann, noe som resulterer i raskere akselerasjon.